金秋時(shí)節(jié)，位于河北滄州的黃驊港綜合港區(qū)多用途碼頭1號2號泊位自動化改造工程項(xiàng)目正在全力推進(jìn)。截至目前，中交機(jī)電局承建的黃驊港綜合港區(qū)多用途碼頭1號2號泊位自動化改造工程，現(xiàn)場已完成6臺多用途自動化岸邊集裝箱起重機(jī)和4臺自動化軌道式集裝箱門式起重機(jī)的特檢和重載試車，并已完成第二批5臺自動化軌道式集裝箱門式起重機(jī)的整機(jī)滾卸上岸、錨定工作以及相應(yīng)的碼頭、堆場改造工作。
記者走進(jìn)黃驊港礦石碼頭控制中心，映入眼簾的是一排卸船機(jī)、堆取料機(jī)的遠(yuǎn)程控制臺，作業(yè)人員通過自動化平臺監(jiān)控作業(yè)，屏幕實(shí)時(shí)顯示設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)�！斑^去，我們必須爬上幾十米高的駕駛艙，彎著腰低著頭一工作就是幾個(gè)小時(shí)不能動�！毙洞瑱C(jī)司機(jī)劉國程介紹，“如今，我們通過遠(yuǎn)程監(jiān)控操作平臺進(jìn)行作業(yè)，工作方式變得更加安全、高效�！�
黃驊港的變化，是我國港口無人化、自動化、綠色化、智能化不斷升級的縮影。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任劉鵬飛介紹，我國持續(xù)推進(jìn)一流港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及自動化碼頭建設(shè)改造工作，自動化碼頭建設(shè)改造應(yīng)用規(guī)模、技術(shù)水平和裝卸效率總體位居國際前列。
從規(guī)模上來看，目前，我國形成了環(huán)渤海、長三角、粵港澳大灣區(qū)等世界級港口群，港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模多年保持世界第一。2023年底，我國萬噸級及以上泊位2878個(gè)，是10年前的1.4倍。煤炭、原油、液化天然氣、鐵礦石和集裝箱等主要貨類運(yùn)輸系統(tǒng)港口布局不斷完善，港口基礎(chǔ)設(shè)施水平和韌性進(jìn)一步提升。
堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施保障了我國港口物流乃至整體經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行。今年前三季度，全國港口完成貨物吞吐量129.7億噸，同比增長3.4%，其中內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)同比分別增長1.7%和7.6%。完成集裝箱吞吐量2.5億標(biāo)箱，同比增長7.7%，其中內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)同比分別增長7.1%和8.2%。在運(yùn)力的有效支撐下，我國外貿(mào)發(fā)展勢頭良好。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值32.33萬億元，歷史同期首破32萬億元，同比增長5.3%。
量的增長對港口發(fā)展質(zhì)量水平也提出了新的要求。以港口作業(yè)最基礎(chǔ)的卸船和堆取料來說，傳統(tǒng)的作業(yè)主要依賴人工操作。中交機(jī)電局港口技術(shù)分中心研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人許先凱介紹，這種模式效率低，且存在較大的安全隱患。特別是在惡劣天氣或夜間作業(yè)時(shí)，人工操作的局限性更加明顯，作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大。
自2019年起，中交機(jī)電局港口技術(shù)分中心研發(fā)團(tuán)隊(duì)就開始針對這一方向進(jìn)行深入研究，致力于解決港口無人化裝卸作業(yè)中的技術(shù)瓶頸。經(jīng)過多年探索，團(tuán)隊(duì)先后突破了自動識別檢測、AI算法深度融合、5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用等方面的難題。“通過一步步的技術(shù)攻關(guān)，我們不僅解決了效率和安全的問題，還為未來港口的智慧化發(fā)展開辟了新的方向�！痹S先凱說。
從全國范圍看，目前我國已建成自動化集裝箱和干散貨碼頭49座，在建44座，已建和在建規(guī)模均居世界第一位，上海羅涇港區(qū)自動化集裝箱碼頭等一批傳統(tǒng)碼頭自動化改造項(xiàng)目建成投運(yùn)。
在集裝箱碼頭方面，我國基本掌握了自動化碼頭設(shè)計(jì)建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運(yùn)營管理全鏈條的關(guān)鍵技術(shù)，在一些技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了領(lǐng)跑。上海港、青島港等實(shí)現(xiàn)了碼頭生產(chǎn)管理操作系統(tǒng)自主可控，并在生產(chǎn)效率上取得突破。青島港自動化集裝箱碼頭橋吊平均單機(jī)效率超過每小時(shí)36自然箱，百米岸線作業(yè)效能較傳統(tǒng)碼頭提升30%。
干散貨碼頭方面，國內(nèi)各大港口在碼頭“翻”“堆”“取”“裝”“卸”等作業(yè)環(huán)節(jié)上基本實(shí)現(xiàn)自動化，降低了人員作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，提升了本質(zhì)安全水平和生產(chǎn)效率。
此外，各地港口碼頭在抑塵防沙、雨水收集、廢水處理回收技術(shù)等方面也不斷突破，岸電設(shè)施建設(shè)和“油改電”項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)，港口空氣、水質(zhì)量等方面得到有效提升，港口清潔生產(chǎn)、綠色發(fā)展成效明顯。 （經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 齊 慧）
