11月22日，搭載3000噸鋁棒的X9622次班列從新疆準東站抵達天津港，搭乘“煜江祥瑞”號班輪駛向廣東東莞港。該批貨物由國鐵集團所屬中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司和上海中谷物流股份有限公司聯(lián)合承運，雙方在鐵路95306平臺聯(lián)合簽發(fā)了全國首張集裝箱多式聯(lián)運“一單制”運單。這標志著我國多式聯(lián)運“一單制”工作取得歷史性突破，實現(xiàn)貨物全程“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結算”的“一單制”運輸。

　　“與傳統(tǒng)多式聯(lián)運相比，‘一單制’鐵海聯(lián)運專列變過去的‘站到站’運輸為‘門到門’，解決了貨物到港口還要等船期等問題。尤其是最近試行集裝箱多式聯(lián)運‘一單制’運輸后，票據(jù)辦理、信息傳遞更方便。只要交一次費用，不用再操心途中鐵海運輸銜接、貨物換裝等問題，有效降低了企業(yè)的綜合物流成本。”新疆東方希望有色金屬有限公司物流總監(jiān)韓紅星說。

　　新疆東方希望有色金屬有限公司長期通過鐵路發(fā)運鋁棒，主要運往廣東佛山等地。韓紅星介紹，過去，公司主要通過陸路鐵路運輸貨物。今年7月28日，公司首次通過鐵海聯(lián)運專列運輸鋁棒，目前公司鐵海聯(lián)運物流總包（鋁棒）共計發(fā)運7列331車18536噸。

　　“我們在鐵路95306平臺直接下單，提報鐵水聯(lián)運全程物流需求，鐵路貨運人員就幫我們辦理好了相關手續(xù)，真是太便利了�！表n紅星說。

　　中國國家鐵路集團有限公司貨運部負責人介紹，國鐵集團持續(xù)深化鐵路貨運市場化改革，組織中鐵集裝箱公司與航運企業(yè)密切協(xié)作，大力推動集裝箱多式聯(lián)運“一單制”運輸。

　　鐵路部門聚焦影響物流效率和成本的堵點卡點，推動貨物品名、箱型、包裝等標準規(guī)則互認，有序銜接鐵路和水運業(yè)務流程，聯(lián)合打造鐵水聯(lián)運全程物流產品，設計了統(tǒng)一規(guī)范的多式聯(lián)運運單；科學匹配班列運行時刻和水運船期，統(tǒng)籌利用鐵路運能和水運艙位，最大限度壓縮全程運輸時間，確保貨物高效快捷送達；充分運用信息化技術，開展聯(lián)合科研攻關，推動鐵路和水運數(shù)據(jù)信息共享，在鐵路95306平臺研發(fā)投用多式聯(lián)運“一單制”功能，可受理鐵水聯(lián)運全程物流業(yè)務，具備多式聯(lián)運運單提報簽發(fā)、貨物全程追蹤、運輸統(tǒng)計分析等功能，實現(xiàn)班期和價格透明。

　　該負責人表示，集裝箱多式聯(lián)運“一單制”運輸推出后，鐵路運輸企業(yè)作為多式聯(lián)運經營人，對整個運輸鏈條進行統(tǒng)籌規(guī)劃，負責全程“包郵”。與傳統(tǒng)的多式聯(lián)運業(yè)務相比，“一單制”運輸減少了客戶與多個承運人逐一溝通協(xié)商單證交接、短駁運輸、貨物換裝等環(huán)節(jié)，可全程追蹤貨物去向。實行“一單制”運輸，有助于進一步推動鐵路運輸與水運深度融合，提升綜合運輸效率和服務品質，助力有效降低社會物流成本，為現(xiàn)代物流體系建設注入新動能。

　　該負責人介紹，下一步，國鐵集團將持續(xù)深化鐵路貨運市場化改革，充分發(fā)揮鐵路運輸骨干作用，與其他交通運輸方式緊密協(xié)作，逐步擴大“一單制”運輸服務范圍，打造更多優(yōu)質的多式聯(lián)運產品，為廣大客戶提供更加高效便捷的現(xiàn)代物流服務，助力經濟社會高質量發(fā)展。 （經濟日報記者 齊 慧）