我國(guó)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口眾多，如何能夠結(jié)合自身特點(diǎn)，發(fā)揮好各自優(yōu)勢(shì)，做到良性發(fā)展？10月16日晚，“潮涌長(zhǎng)三角·共建進(jìn)行時(shí)”主題網(wǎng)絡(luò)傳播活動(dòng)采訪團(tuán)來(lái)到位于江蘇省太倉(cāng)市的太倉(cāng)港上港正和集裝箱碼頭，探尋太倉(cāng)港在長(zhǎng)三角一體化中扮演的角色。

　　根據(jù)太倉(cāng)港口管理委員會(huì)，太倉(cāng)港通過(guò)加強(qiáng)與上海港合作推進(jìn)集裝箱業(yè)務(wù)一體化，與寧波舟山港合作推進(jìn)散雜貨一體化運(yùn)輸，與江蘇和安徽港口合作推動(dòng)長(zhǎng)江（內(nèi)河）航運(yùn)一體化，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。

　　太倉(cāng)港口管理委員會(huì)發(fā)展服務(wù)局局長(zhǎng)王敏勇在采訪中表示，目前，長(zhǎng)三角港航間資本和業(yè)務(wù)層面的合作已經(jīng)展開(kāi)，太倉(cāng)港上港正和集裝箱碼頭就是太倉(cāng)港、上海港合作開(kāi)展的一體化經(jīng)營(yíng)。上海港以投資入股的形式參與太倉(cāng)港兩個(gè)集裝箱泊位經(jīng)營(yíng)，并派團(tuán)隊(duì)進(jìn)行管理。在業(yè)務(wù)層面，雙方合作開(kāi)展集裝箱遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)一體化，將原來(lái)“長(zhǎng)江--外高橋--洋山”的遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)模式，改為“長(zhǎng)江--太倉(cāng)港--洋山”模式。

　　信息化層面，太倉(cāng)港上港正和集裝箱碼頭的數(shù)據(jù)、操作系統(tǒng)與上海港無(wú)縫對(duì)接。太倉(cāng)港同時(shí)積極推進(jìn)“滬太通關(guān)一體化”，將上海洋山海關(guān)監(jiān)管范圍延伸至太倉(cāng)港滬太合作經(jīng)營(yíng)的碼頭，該碼頭作為上海港的一部分，獲批上海洋山海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所代碼，從而貨物抵達(dá)太倉(cāng)港視同抵達(dá)上海港。

　　資料顯示，太倉(cāng)港2019年完成集裝箱吞吐量515萬(wàn)標(biāo)箱，居江蘇省第一位，全國(guó)第十位。

　　今年以來(lái)，太倉(cāng)港努力克服疫情帶來(lái)的不利影響，二季度集裝箱、貨物吞吐量環(huán)比分別增長(zhǎng)23.3%和20.5%，三季度集裝箱、貨物吞吐量同比分別增長(zhǎng)16.1%和8.6%，其中8月份、9月份，全港集裝箱吞吐量分別完成50.3和56.7萬(wàn)標(biāo)箱，兩次刷新太倉(cāng)港自開(kāi)港以來(lái)的集裝箱月度生產(chǎn)紀(jì)錄。航線方面，太倉(cāng)港今年逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)集裝箱航線正增長(zhǎng)，達(dá)到211條（班）。

　　談到未來(lái)的發(fā)展，王敏勇表示，太倉(cāng)港將按照《長(zhǎng)三角一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》中對(duì)每一個(gè)港口的定位來(lái)發(fā)展，明確太倉(cāng)港建設(shè)上海遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸?shù)奈菇o港，發(fā)展近洋航線集裝箱運(yùn)輸，做大做強(qiáng)內(nèi)貿(mào)干線業(yè)務(wù)，做優(yōu)做精近洋航線。